Posts Tagged ‘harga vespa piaggio’

Vespa Masa Kini,Vespa Hybrid

Vespa Masa Kini,Vespa Hybrid

Vespa Hybrid

Vespa Hybrid

Vespa Hybrid

DIJUAL P200XE garansi 1 TAHUN…!!!

  • Nama Pemasang Iklan: vespa p 200 xe
  • Nomor Telepon/HP: 02198665000
  • Kota/Kabupaten: depok
  • Provinsi: Jakarta
  • Warna Motor: abu-abu metalik ( orisinil pabrik)
  • Tahun Pembuatan: Sebelum tahun 2000
  • Terdaftar: 17/11/2012 10:29
  • Berakhir: 308 hari, 9 jam
DIJUAL P200XE garansi 1 TAHUN…!!!
DIJUAL P200XE garansi 1 TAHUN...!!! - Gambar1DIJUAL P200XE garansi 1 TAHUN...!!! - Gambar2DIJUAL P200XE garansi 1 TAHUN...!!! - Gambar3

Keterangan

vespa p200xe…
siap touring kmn ja…
surat komplit,pajak mati STNK hidup…
body exel ( bawaan lahir ) no body + chassis’akur’…
full orsi…
elektrik ALL hidup + stater…
garnsi 1 th/tgl pembelian…(service GRATISSSS…!!!)
di bandrol Rp.8.000.000; ( mash nego gan…)
tenang gan tanpa perantara…( ane lagsg pemilikny )…
tunggu pa lg gan…kapn lg bli vespa seken dpt garansi…1 TAHUN…!!!

PRINSIP DASAR KERJA MESIN VESPA DAN CARA MENCOBA MEMPERBAIKI SENIDRI

Assalammu’alaikumm

Kami ingin coba sharing tentang mesin vespa dan pnanggulangannya ubtuk kalian pecinta scooter.silahkan perhatikan artikel di bawah ini 

PRINSIP DASAR KINERJA MESIN VESPA

Prisip dasar kinerja dari pada mesin vespa, yaitu berbasis dua tak atau dua langkah. Langkah Pertama adalah pembilasan serta percampurannya antara bahan bakar dan udara yang sebelumnya sudah di atur dari karburator.Langkah Kedua yaitu proses penekanan bahan bakar keruang bakar sehingga terjadilah ledakan dari percikan api busi dan bahan bakar yang berakibat adanya dorongan seher yang memutar poros engkol dan kopling gir transmisi. Contoh di bawah ini adalah perangkat Vespa Super.

A. KARBURATOR

Merupakan satu komposisi alat yang mengatur suplai bahan bakar ke ruang bakar, ini sebuah alat yang berkerja secara kinetik tanpa alat elektronik sipengendara hanya mengatur suplai udara melalui tuas gas yan ada distang kemudi lalu perangkat lainnya dari karburator menyesuaikan dengan sendirinya.

B. PENGAPIAN

Proses pengapian adalah terjadinya satu percikan api busi sebagai penyulut bahan bakar yang telah tercampur dan terbilas oleh kru-kas yang ada di dalam ruang bakar guna terjadinya ledakan yang menghasilkan dorongan seher. Api yang ada di busi daihasilkan dari SPUL PLATINA yang berada di dalam magnet atau kipas, setrum dari spul di stabilkan KONDENSATOR (biasa disebut KONDENSOR) berukuran 2 farad lalu di sinyalkan atau sistem pemulsaran oleh PLATINA. Setrum yang melalui proses di atas di perkuat atau perbesar oleh KOIL, proses ini berdampak percikan api di BUSI berkekuatan lebih dari 4000 voltase dengan titik ampere lemah.

C. RUANG BAKAR

Merupakan satu ruang yang ada di dalam mesin vespa untuk menghasilkan tenaga berkapasitas 150 CC, di sini terjadi proses penyampuran antara bahan bakar berjenis bensin dengan udara (MIXTURISASI). Setelah bahan bakartercampur, di transperkan oleh SEHER yang tlah terdorong oleh proses sebelumnya melelui rongga ransfering yang ada pada BLOK SILINDER, lalu bahan bakar mengalami penekannan ke ruang vakum yang ada pada HEAD SILINDER. Di sini lah terjadi ledakan hasil dari tekanan dan percikan api busi.Sisa bahan bakar yang berjenis korbon dioksida dibuang ke udara lepas melalui lubang buang mengarah ke KNALPOT yang berfungsi memanfaatkan gas buang sebagai kompresi balik untuk menyempurnakan proses selanjutnya, dan knalpot ini berfungsi juga sebagai peredam suara ledakan.

D. ROTASI ATAU PUTARAN MESIN

Tiga proses di atas menghasilkan rotasi atau perputaran mesin dan gir-gir yang ada di girbok melalui KOPLING atau CLUTCH, yang berpungsi sebagai otomatis penetral putaran gir sesuai dengan keinginan pengendara.Dalam gir bok terdapati GEAR PRIMER atau (gigi borobudur). Rotasi dari gir tersebut berhubungan langsung dengan GEAR SEKUNDER (gigi seri / gigi roda). Sementara itu, transmisi dari kecepatan gigi 1 ke 4 diatur oleh CRASH GEAR (gigi silang). Pengaturan ini langsung di hubungkan ke stang motor.Keunikan mesin ini dalam mantransferkan tenaga yaitu tidak menggunakan sistem rantai (seperti pada motor jepang atau 4 tak lainnya). Perawatan pun lebih murah, mudah, dan yang terpenting adalah ketelitian + ke apikan kita menggunakan mesin vespa ini.

MASALAH YANG SERING TERJADI SERTA PENYELESAIAN NYA

1. Karburator sering kotor atau spuyer tersendat

     Ini berdampak langsung dengan laju vespa. Melaju tersendat- sendat atau malah sulit untuk dihhidupkan, kadang pula busi sering mati terlihat dari ujung busi isolatornya berwarna hitam kelam yang mengakibatkan hilangnya percikan api pada busi. Penyelesaiannya sebagai berikut:

1. Bersihkan tangki bahan bakar dari kotoran dan karat.

2. Periksa selang bensin dari kerak bahan bakar.

3. Bersihkan karburator menggunakan kompresor angin perikasa kembali lubang- lubang spuyer jangan sampai ada kotoran yang tertinggal, ketelitian di tuntut dalam hal ini.

4. Periksa ukuran lubang spuyer sudah pas atau belum, jangan sampai kebesaran atau kekecilan. Bila kebesaran bensin akan boros dan juga busi sering mati. Ukuran lubang spuyer berpatokan pada ukuran standar pabriknya.

5. Setingan atau penyetelan jarum ideal harus pas menurut pengalaman saya caranya denmgan menyetel stasioner karbu pada stelan tertinggi, lalu putar jarum ideal menggunakan obeng kekanan stelah berhenti putaran jarum kendorkan kembali ke kiri perlahan-lahan sampai terdengar suara mesin di putaran ter tinggi atau standarnya 2-2,5 putaran obeng.

2. PENGAPIAN

Pengpian juga akan berdampak langsung pada laju motor atau motor tidak bisa hidup, biasanya kendala pengapian berada pada stelan platina yang tidak benar. Bisa juga salah satu perangkat pengapian sperti Busi, Koil, Platina, Kondensor, Spul pengapian ada yang sudah tidak layak pakai atau mati. Penyelasaiannya sebagai berikut:

Pertama periksa warna ujung busi, bila berwarna hitam kelang busi tidak akan memercikan api, solusinya stel ulang ukuran spuyer pilot jet dam main jet. Bila warna ujung busi merah bata maka pariksa ke bagian pengapian yang lainnya. Koil yang layak pakai apabila kita konsletkan ke massa, kira kira 8 mm masih terjadi loncatan api berwarna biru.Bila tida berwarana biru di sini percikan atau laoncatan api berwarna merah ini berarti stelan platina tidak benar atau koilnya yang memang sudah lemah, loncatan api dari koil dipengaruhi langsung oleh stelan platina, Penyetelan platina yang benar adalah berjarak kerenggangan antara konektor minus dan konektor plus nya kira-kira 0,5mm. Dengan menggunakan obeng min, perlu di ingat penyetelannya jangan di ketok (Kecuali mendadak), karna antara konektor tidak lurus atau bengkok yang mngekibatkan umur platina tersebuty menjadi kurang than lama. Loncatan yang terjadi pada platina juga berkaitan dengan kondisi kondensator (kondensor). Pemeriksaan kondensator amat lah mudah, apa bila terjadi lancatan api di platina ini di karenakan kondensator anda sudah tidak layak pakai. Ganti kondensor anda atau dengan cara mencangkok kondensor yang lama dengan kondensor baru. Dengan kata lain sistem kondensatornya di double dengan ukuran kapasitas kondensor yang sama 2 farad.Yang terakhir adalah cek spul pengapian anda masih layak pakai atau harus di ganti degngan yang baru. Tanda spul pengapian rusak biasanya kumparan spul lecet, gulungan spul kendor, atau spul putus.

Apabila semuanya stabil maka anda wajib memeriksa nap puur atau ketepatan pengapian, tapi sebelumnya lihat dulu kondisi spi magnet patah atau tidak, juga lihat kondisi rotor masih bagus atau sudah tidak rata.

Ukuran nap puur adalah 21 drajat sebelum titik mati poros atau kondisi pala seher di atas.

3. MOTOR MACET TIDAK BISA DI STARTER

Ini adalah suatu trable mesin yang lebih fatal biasanya hal ini terjadi di kerenakan lakher / BEARING, Stang Sekher , Ring Sekher patah, atau Sekher (PISTON) yang sudah rusak atau tidak layak pakai. Bisa juga perangkat di gear bok ada yang patah. Seperti, PER GIGI PRIMER rontok, PLAT KOPLING yang sudah tidak layak pakai atau bisa juga GIGI STATER ompong atau rontok. Proses penyelesainnya harus turun mesin dan kita harus bongkar semua perangkat mesin agar lebih mudah pengecekannya. Apabila dalam pengecekan perangkat ternyata ada yang rusak, baiknya kita ganti dengan yang baru untuk menjaga hal-hal tidak di inginkan yang bisa saja nanti terjadi pada saat kita mengendarai vespa kita di jalan.

4. MOTOR GOYANG / TIDAK NYAMAN DIKENDARAI

Kondisi ini adalah diluar dari pada mesin kecuali perangkat penunjang dan stabizer getaran atau karet sasis. tentu saja ini menyangkut kenyamannan kita dalam berkandara. Karna semua ini akan berdampak langsung dalam SAFETY REEDING dan secara otommatis keselamatan kita terancam bila hal ini di biarkan. Adapun panenggulangnganya sebagai berikut:

Cek kondisi kelayakan ban dan pelek. Jika ban botak harus ganti kondisi pelek pun harus stabil jangan ada speleng. Cek kondisi as ayun masih layak pakai atau tidak, biasanya dalam kondisi ini pala babi depan akan goyang apa bilia as ayun rusak. Semua itu berdampak langsung pada sistem kendali kendaraan anda, Cek lassan bodi pada titik tumpu seperti, DEK MOTOR, TULANG BUAYA, LUBANG AS MESIN, TUMPUAN SOK BLAKANG, dll. Bila terjadi keropos pada bodi jangan biarkan hal itu berlarut lama, karna akan berakibat kerusakan bodi yang lebih fatal bahkan pernah terjadi vespa tiba tiba patah dan terbagi menjadi 2. Cek kondisi STABIZER GETARAN atau karet-karet mesin (karet sasis), shokbreker juga MOUNTING sok blakang.Bila terlihat sudah usang atau rusak harus cepat-cepat di ganti. Cek SOKBREAKER, apa bila sok breker sudah lemah baik pernya atau sok, wajib untuk kita ganti dan jangan lupa kondisi mur roda baik depan maupun belakang dalam kondisi kencang dan terkunci paku pengunci. Jangan sekali kali anda pertaruh kan nyawa hanya karena malas untuk memperbaikinya.

Oke, akhirnya Sekian tips dari kami..

smoga bermanfaat kurang lebihnya, kami mohon maaf..

SLAMATMENCOBA

Trimaksih..

Wassalammu’alaikum…

dijual vespa sespan siap kontes barang cantik abis gan . model us flag .

kondisi sebagai berikut :
– vespa ps tahun 1985
– mesin full orisinil (buktikan)
– surat menyurat komplit pajak panjang, akur gan
– bodi set full original vbb (tahun tua)
– cat/bodi vespa dan sespannya mulus (jarang pakai)
– mesin sehat walafiat siap touring jauh
– velg 8
– bodi no kropos, no gompal
– kelistrikan smua nyala
– siap kontes diajang apapun gan
– secara keseluruhan bodi,mesin dll mulus tidak ada minusnya tinggal pakai
– dll . selebihnya tanyakan saja langsung .

notes : bila agan naik vespa ini dijalanan udh otomatis pasti banyak yg lirik deh, secara fisik dan keseluruhan ini vespa tampil menarik dibandingkan motor yg lain, vespa udah tampil cantik bgt deh gak ada duanya (buktikan sendiri) .

alasan jual butuh dana buat modal usaha gan.

HANYA MENERIMA PEMINAT YG SERIUS .

kalo ada yg kurang jelas bisa tanyakan langsung ke ane .
posisi ane di depok jawa barat, bila agan serius bisa langsung kerumah ane utk lebih jelasnya .

open price : 14 juta NEGO sesuai kesepakatan bersama .

sms/tlp : 085714651100 .
pin bb by request sms dulu ya gan, untuk gambar selanjutnya via bbm .

ayo gan, siapa cepat dia dapat .
untuk harga ane buka harga segitu, siap nego aja gan .

modifikasi vespa modif super motor

kali ini oto mamia akan mencoba untuk membahas sebuah motor yang sangat unik asik menarik maximal, memiliki desain yang sangat luar biasa bagusnya memuaskan sekali. Dimana motor vespa ini sungguh banyak sekali peminatnya.

Desain modifikasi di atas merupakan desain modif vespa modifikasi, dengan tampilan motor seperti motor MotoGP. Sangat luar biasa tampilan luar modifikasi vespa yang satu ini.
Gambar modif vespa di atas merupakan Vespa Kongo, dengan desain warna hijau maximal super modif motor vespa yang luar biasa sangat elegan style type aliran modifikasinya.
Vespa biru di atas sungguh menarik dengan tampilan warna yang sangat muda, memiliki desain modifikasi dengan ban terpasang di atas belakang tepat pada bagian lampu belakang sangat inovatif sekali.
Modifikasi motor vespa di atas ini memiliki desain warna coklat muda yang luar biasa elegan dan mewah sekali, dengan tambahan suatu tumpangan tempat duduk lain di samping motor vespa itu sendiri. Sehingga bisa untuk dikendarai sampai 4 orang kemungkinannya.
Gambar desain modif modifikasi motor vespa di atas merupakan sketsa gambar dari rancangan suatu desain modifikasi motor vespa, dengan tampilan yang luar biasa dan sangat modern.
Bagaimana sobat oto mamia cyber racing [OCR] semua saja, semoga informasi tentang modifikasi modif motor vespa di atas bisa memberikan tambahan wawasan serta inspirasi positif untuk kita semua.

Vespa Modification

KUMPULAN PHOTO VESPA ANTIK